關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※的背景問題※
松江充當東莞九大新城區之五，被增添單獨的總合性頂點的大都市精準定位，首次被列入東莞市“十三四”歸劃和2035發展前景方向。松江區通過十一國慶屆市委多次黨代會信念和李強鎮長“產城融入、功效系統化、職住平衡性、防水適宜居住、大都市交治便秘利”的必須，緊跟著圍繞著“某個方向、三種業務措施”的戰略方案方案，通過單獨總合性頂點的大都市的標準開展裝置施工和業務顯卡配置。另外，更快歸劃和施工漕寶-滬松農村公路更快路，是目前一筆繁重重大項目的水利工程。
※現象及分折※
漕寶路更快路西連通(滬松國道更快路)的項目建設對待創建天津華南合理道路網洛、建全網絡復線的總體道路管理體制、錨固松江核心區的戰略手機定位阻力點手機定位、怎強松江新城區對長角形的普及帶給效果均具備有重要的意議。基本集中體現在：
1、全面并提升自己昆明市域骨架鐵路網作用，建成松江名城金山目標快速的向心出入口
在長四角一梯化的大游戲背景下，商業區區與老經濟區區溝通的技巧越變越牢固，商業區區都要增大地方政府開放的散發驅動用，近郊的嘉定能夠 S5、嘉閔高架更快的路，青浦能夠 菘澤高架、北翟高架路，奉賢能夠 虹梅南路高架更快的路回家過年，而大小開發量較大 、開發時間最早的松江經濟區近幾年從未有更快的路向心檢修入口。滬松道路更快的路是漕寶更快的路的西展開，是松江經濟區、虹橋商務電話區、虹橋交通網樞紐的地方政府開放溝通(松江經濟區、金山方位)的更快的集散檢修入口。滬松更快的路是松江經濟區、金山方位到學校城的更快的向心檢修入口，也是松江經濟區、松江東北大部經濟區的更快的檢修入口，可能提供多個次多檢修入口的向心交通網訴求。
2、可以有效化解滬松公路工程并且區域劃分G60、G15、G50高級交通網塞車現階段，教育均衡發展主要交通網重壓
G60繞城極速路滬杭大路路路通道適用于了長離省級重點公公共出行網、松江向心公公共出行網、行政地區到發公公共出行網，的功能表融合。松江名城怏速出門重點根據于G60繞城極速路，經常擁擠。G15繞城極速路用作南京滇西豎向高教級村道，需支付了長離省際離境、公共出行網轉換成、近郊行政地區短離到發公公共出行網，必將呈現飽和狀態點。G50用作省際還有青浦與松江中部的返城路路路通道，也存有擁擠時候。滬松道路上也是條中級道路上，服務于行政地區公公共出行網，北段電容串聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，近年來激發積極性調高，近郊公公共出行網所需不斷地加大，用作松江中部重點向心路路路通道逐漸呈現飽和狀態點。滬松道路上怏速化的制作有幫助于排解G60、G15、G50高教級道路上的擁擠，需支付向心公公共出行網的的功能表，排解滬松道路上水泥地面村道的擁擠時候，能一體化勻衡骨干力量公共出行網重壓。
3、服務培訓新健災害產品，進一步優化高迅速的交通網設計，搭建松江核心區站集疏運體系，確立虹橋、松江2大核心區站迅速的清算通道
松江交通銀行交通銀行聯絡線用作昆明好各國中國商業區的中國城省級交通銀行交通銀行聯絡線，是昆明市大西南路徑疏解虹橋交通銀行交通銀行聯絡線工作壓力、服務縣商業區的著重錨固點位，但是有效撬動和啟用松江片區中南部商業區用途升級，確立用途多樣、休館相融合的“中國商業區客廳裝修”。滬松盡快路的建造將使松江交通銀行交通銀行聯絡線盡快融進市域高盡快路模式，進行松江交通銀行交通銀行聯絡線與核心商業區、虹橋交通銀行交通銀行聯絡線、浦東新區交通銀行交通銀行聯絡線、相應片區等盡快交通銀行聯系起來，升級松江交通銀行交通銀行聯絡線服務縣區的放射性物質技能。
4、教育引導松江新陳區余地慢慢的成長 ，建筑全方位的立體圖像市政施工道路走郎，慢慢的演變成新陳區“環+牽扯”的便捷道路風險管理體系
滬松如何快捷化的基礎建設將打造全部松江名城余地的制度化的發展，的另外采取聚合化土地的使用安裝措施，型成如何快捷路+下級鐵路橋的安裝的方式，的另外設備室內地面公共汽車專業道，同歩安裝多種發展規劃供水管，型成融合三維立體市政施工城市交通走廓，慢慢型成松江名城“環+放射性”的如何快捷道路標準。
當前，漕寶路加快路工可已批準，將要重啟建造。松江區于201歷經四年重啟滬松農村高速公路加快煤化工程施工方案怎么寫設計研究方案怎么寫，于去年 正式開啟搞好專項計劃規化，已屢次征求指導意見函市發改局、市規化信息局、市道路交通委等對應部門乃至每一位員工指導意見，并達到加快路功能性認證，當前方案怎么寫設計一般穩定性。滬松農村高速公路加快路工程施工北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江交通樞紐、S32鏈接，全全長約22km，長線用“途徑高架+地上輔道”敷設形態。
※改進措施※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松⛎-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號提議的復函提出的意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🎐“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🍬-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年的5月13日